文/范芷豪

    近段时间，神府高速拉煤车大幅度增加，导致每天拥堵少则几公里，多则几十公里。本来大货车和小轿车如果各行其道，按序排队前进，那么通行基本不受影响。但是，总有一些大车司机，要么在超车道插队前进，要么就是停在应急车道，导致出现交通事故后救护车辆到达不了现场。

    在堵车状态下，府谷中队大多数高速民警都在路上，有的在高速公路中央护栏上站着，正在用标准的交通手势指挥过往车辆合理有序通行，有的正在处理着因不遵守交通规则而引发的大大小小的事故，有的开着警车正在路上巡逻，确保拥堵路段二三车道排队大货车有序缓慢通行，确保一车道畅通无阻。还有的正拖着疲惫的身体，准备去休息，然而有很多的时候，他们是没有办法休息的，因为警情就是命令，无数次，民警们是从半睡半醒的状态下被叫起的。一位民警半开玩笑又略显无奈的说道：“我已经练就了一副金刚不坏之身，躺下就能睡着，一叫就能起来，回来还能继续睡着……”。

  从8月4日起，山西忻保高速因道路维修对山西省际卡口杨家湾收费站进行交通管控，加之冬季用煤的提前储备导致车流量突增，致使神府高速出现长时间拥堵，少则5—10公里，多则10—20公里，最多曾堵至35公里，堵车成了常态化，疏堵保畅也成为了摆在民警眼前的新课题。虽然前期他们做了大量工作，但是因为处罚能力有限不具有威慑力，翻遍法条插队能用的只有3分200和2分200这两条，还不能同时使用。违法成本太低，受利益驱使，货车司机插队行为非常猖獗，一车道有时因货车插队而被堵死，所以当您被堵在了路上，其实他们也被堵在了路上，正在乘坐“11”路公共汽车进行疏堵保畅中。

  府谷中队支队长周宁多次深入神府拥堵路段，探究疏堵保畅之策。10月27日晚在府谷省际交通执法服务站调研时，提出要转变传统习惯“用人”的思维模式，充分利用好缉查布控系统和卡口监控探头等科技手段，运用“天眼”巡查，提高工作效率，弥补警力短缺的不足，积极做好辖区疏堵保畅工作。自8月4日堵车以来，大队专门成立了疏堵保畅领导小组，开展疏堵保畅工作。第一阶段通过借调辖区非拥堵路段中队，每个中队不少于4人，以一个礼拜为一个周期，赴神府拥堵路段进行疏堵。第二阶段通过加强府谷、石马川、神木北三个中队联勤联动机制，确保辖区拥堵路段有序畅通。目前已通过汇报市政府出台重点拥堵路段专项整治通告，在易堵路段增加交通违法抓拍设备，严厉打击大货车“野蛮”插队违法行为。

  作为高速交警，他们的心愿就是路通人安。他们也想在休假的时候陪陪家人，来弥补他们对家人的亏欠。然而他们要随时待命，手机24小时保持畅通，接到命令后要在任何时段，任何地点，不管当时在干什么，要立即返回工作岗位。他们的假期一次又一次被占用，已记不清多少次是从睡梦中被叫醒，记不清度过了多少个无眠的夜……他们无怨无悔，他们是高速公路的守护者。