以智慧交通推动传统产业转型升级，以市场化手段有效破解债务难题……5月30日，记者在山西交通控股集团有限公司采访时了解到，集团自2017年11月24日组建运营以来，通过整合重组、债务化解、资产优化、产融结合等工作，不断推动我省交通产业“加油”“换挡”。

  6月底有望实现收费站移动支付全覆盖

  交通运输部将我省确定为交通旅游服务大数据应用试点省份，山西交控集团以此为契机，以智慧交通推动传统产业转型升级，目前集团大数据中心已启动建设，谋划实施交通云项目，逐步实现由“向路产要效益”到“向数据要效益”的转变。通过整合电子地图、卫星定位、第三方支付等成熟应用资源，推进高速公路无感支付和自动通行技术。

  5月30日，对于民众关心的收费站何时能实现移动支付的问题，山西交控集团党委书记、董事长袁清茂表示，公司目前已与招商银行太原分行展开合作，以微信、支付宝扫码为主要支付手段的收费车道移动支付试点工作，在平遥南、古交、盂县南等7个收费站的31条车道正式上线运行，力争6月底实现移动支付全覆盖，满足公众在高速公路出行方面的多样化需求。

  随后，记者来到山西交控集团太原高速公路分公司滨河收费站，作为进出省城太原的南大门，这里车辆川流不息。分公司办公室主任贾中越告诉记者，移动支付功能实现后，将大大提高车辆通行速度。

  曾参与世界第一高桥贵州北盘江大桥项目

  一桥飞架南北，天堑变通途。作为国内伸缩缝领域最具影响力的企业之一，山西交科桥梁附件有限公司参与了江苏苏通大桥、广州黄埔大桥等多个项目的建设。

  山西交控集团科技部负责人、省交科院负责人刘少文自豪地介绍道：“公司现在已经具备生产D2000型之内的各型伸缩缝生产安装能力，已达到国际先进水平。在热播的《厉害了，我的国》中出现的世界第一高桥贵州北盘江大桥，就采用了我们团队拥有自主知识产权的伸缩缝技术。”

  以往的隧道检测都是靠人工，费时费力还有危险。在省交科院，记者看到一辆“隧道智能检测车”，里面放置着多种检测设备。刘少文告诉记者：“这辆车里装备有省交科院自主研发的智能隧道快速检测系统，比购买国外的要节省500万元。并且以其检测效率和精度高、综合成本低等优势，短短半年时间检测里程超过300公里。”

  研发团队在实践中检验提升了科研成果，成功突破了图像采集成像、高精度激光扫描和车身姿态稳定系统等多个前沿技术难题，检测车可在80km/h的行驶速度下，对病害数据实现0.2mm的检测精度，系统各性能指标达到国际同类先进系统的技术水平。

  祁临高速沟东隧道病害处治方案制订过程中，原设计采用抗滑桩整体加固，处治费用超过9000万。通过降本增效倒逼机制，该院设计研究团队通过充分论证，提出了“隧道衬砌W钢带加固+边坡北斗自动化监测预警”技术，将处治费用降低至2000万以内，实现了降本增效。

  以市场化手段有效破解债务难题

  长期以来，交通债务在政府性债务中的比例居高不下、数额巨大，金融风险形势不容乐观。袁清茂表示，山西交控集团从成立之日起，相比过去单纯依靠贷款修路—收费还贷的单一模式，便带着化解债务风险、降低债务成本、盘活存量资产的多重天然优势。集团积极与国家开发银行山西分行合作，通过融资再安排，实现政府债务出表的一揽子债务化解方案，彻底消除区域性金融风险隐患。

  当前，山西交控集团正在积极筹建资产管理公司，通过股权融资辅以债券融资等市场化方式，实现高速公路股权的多元化，打通集团在资本市场融资的通道。大力推进设立交通产业基金，提高现有处于盈亏平衡点之上高速公路的盈利水平，促进集团公司“强身健体”。着力打造上市平台，利用资本市场再融资，从根本上破解我省交通发展的资金难题。（记者 程洁 胡永兰）